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装载机变速箱油温过高的原因

文章出处:未知 作者:ZSZG 人气: 时间:2017-07-22 08:56 【
 装载机(铲车)变速器工作油温过高是一种常见的故障,出现这种故障时工作无力,甚至不能行走;工作油温过高加速了油液的氧化,使之丧失了润滑性能,导致密封件的损坏,造成经济损失,甚至影响机器的正常运行。因此,工作油温过高时应认真分析原因,及时清除故障。
装载机变速器液压系统的油温一般控制在30~55℃比较理想,此时油液的粘度、润滑性和耐磨性处于最佳状态,系统传递效率最高,但它在能量传递的过程中不可避免会造成一定的能量损失,致使系统油温升高。随着油温不断升高,油液粘度不断下降、泄漏逐渐增加、各润滑部位油膜被破坏,使机件磨损逐渐加重,从而加快油温上升的速度。当油温过高时,膨胀系数不同的材料构成的运动副之间的间隙将发生异常变化,若间隙变大则油液泄漏严重,若间隙变小则元件之间可能发生卡死现象;而且液压油氧化加快、油液变质;高温还能使橡胶、尼龙等密封件因早期老化而失效。

(一)

系统进油压力不足
  装载机行走液压泵从齿轮箱底部吸取传动油供给调压阀,工作油分两路,一路进入变矩器,经散热器冷却后回到油底;另一路进入变速箱。如果系统进油压力不足,进入变矩器的传动油压力就过小,使进油量不足,进入冷却器的油液过少,使系统中油液得不到充分冷却,油温很快升高而导致变速器温度过高,主要表现在以下几个方面:
1.
系统压力调整不当  调压阀是液力传动系统的中枢,它控制着进入系统工作油的压力。如果调压阀阀芯磨损发生泄压或者变矩器压力阀失灵、卡滞,起不到调节作用,都会造成变矩器输油不足、压力降低。当调压阀泄漏较轻时可通过调高系统压力来弥补产生的泄漏;如果阀芯磨损严重,应更换调压阀或阀芯以提高系统压力。系统压力过低导致油温升高,但当系统压力调整过高时溢流阀不能正常溢流降压,造成内泄漏增加致使系统温度升高。应将压调整到标准范围。
2.
行走液压泵磨损…当行走液压泵磨损时齿轮和端盖间隙变大,泄压严重造成供油量不足;系统压力过低,则进入变矩器的油量不足;如果行走液压泵进油管漏气或油底油位过低,导致行走液压泵吸入空气,也会造成其供油量不足。可根据压力表的读数判断,装载机工作(空挡状态)时读数不稳且摆度很大,如果读数低于正常值、且随发动机转速的升高而增大,说明液压泵失效,可根据其磨损情况修理或更换。
3.
变速箱内漏  由于变速箱内各活塞密封件磨损过度产生泄漏,使液力系统的压力下降、离合器片打滑、油温升高。可根据压力表的读数进行判断,正常情况下挂挡时油液进入离合器压力表读数下降,随后再回升到空挡时的读数,若空挡时读数正常,挂挡时读数下降后不能回升到空挡时的读数,机器行驶无力,则说明有漏油处,且故障出现在变速操纵阀与该挡离合器活塞之间。

(二)
传动油使用不当变速箱内传动油的油量和牌号对温度影响很大。
传动油选用不当油液粘度指标是油液牌号的重要参数,油液粘度大小直接影响系统的工作状况。粘度过高,油液流动损耗增加,传递效率降低,造成油温升高;粘度过低,泄漏量增加,系统容积率下降,也会造成油温升高;同时工作油随温度的升高其密度、粘度降低,容易发生泄漏,使润滑性能下降、摩擦阻力增大,导致温度上升加剧。必须根据装载机的规定选用传动油,并及时更换,严禁不同牌号的油液混用,否则会因油液变质使油温过高。


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